تعاون بیمه تعاون در چشم انداز ارتقای صنعت بیمه
تاریخ انتشار: ۲۴ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۸۳۷۹۷
امتداد - جابجایی شاخصه های مالی تعیین کننده توسط بیمه تعاون نوید روزهای بهتری را در صنعت نیازمند به پیشرفت بیمه می دهد و این امیدواری را ایجاد می کند که پیاده سازی چنین مشی و الگویی در گروه بیمه ای دور از دسترس نیست
به گزارش پایگاه خبری امتداد به نقل از رصد روز، سال ۱۴۰۱ از جهات زیادی برای شرکتهای بیمه ای سال سخت و دشواری بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
امیدها و فرصت های بیمه تعاون
بررسی ها نشان می دهد که بیمه تعاون مسیر قابل قبولی را در سال قبل طی کرد بطوریکه رشد شاخصه های مالی این شرکت در مقایسه با سال ۱۴۰۰ با توجه به مسائلی که گفته شد بهترین سال تعاون را در بدترین سال اقتصادی کشور رقم زد.
رشد ۷۶ درصدی درآمدهای بیمه ای این شرکت در شرایطی رقم می خورد که بسیاری از مدیران بیمه ای از نرخ شکنی ها گلایه مند بودند. درآمدهای بیمه ای تعاون در پایان سال قبل به ۱۳ هزار و ۱۰۲ میلیارد ریال رسید و این در حالیست که این رقم برای مدت مشابه سال ۱۴۰۰ حدود ۷ هزار و ۴۵۰ میلیارد ریال بود.
از دیگر موارد با اهمیت بیمه تعاون در سال قبل را باید در پیش روی این شرکت در کسب سود عملیاتی دانست. نتایج حاکی از آنست که سود عملیاتی بیمه تعاون در سال قبل با رشد ۷۷ درصدی به ۵۴۵ میلیارد و ۳۳۴ میلیون ریال تکیه زده که این رقم در سال ۱۴۰۰ بیش از ۳۰۹ میلیارد ریال نبود.
افزایش در میزان شاخصه های تعیین کننده مالی در این شرکت تنها معطوف به درآمدهای بیمه ای و سود عملیاتی نبود بلکه سود خالص این شرکت نیز رشد ۷۹ درصدی را تجربه کرد و در مقایسه با سال ۱۴۰۰ که سود خالص آن ۲۷۳ میلیارد ۲۹۶ میلیون ریال بود در سال ۱۴۰۱ به ۴۸۸ میلیارد و ۷۲۵ میلیون ریال رسید.
بیمه تعاون که سال ۱۴۰۰ را با صدور ۱۰ هزار و ۴۸۲ میلیارد ریال بیمه نامه به پایان رسانده بود در سال ۱۴۰۱ این میزان را ۷۶ درصد بهبود بخشید و به ۱۸ هزار و ۴۶۶ میلیارد ریال رساند. همچنین میزان پرداخت خسارت در این شرکت بیمه ای در پایان سال قبل نسبت به مدت مشابه سال ۱۴۰۰ به میزان ۳۵.۵ درصد افزایش پیدا کرد و رقم ۷ هزار و ۵۱۸ میلیارد ریال را محقق کرد. بنابراین با احتساب دو پارامتر صدور و پرداخت حق بیمه مشخص می شود که تراز مالی بیمه تعاون در پایان سال ۱۴۰۱ بیش از ۱۱۷ درصد نسبت به سال ۱۴۰۰ رشد داشته که قابل توجه می نماید.
مقایسه نقطه ای بیمه تعاون در دو ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به سال قبل هم از رشد قابل توجه در صدور و پرداخت خسارت حکایت دار بطوریکه میزان صدور بیمه نامه در دو ماهه ابتدایی سال ۱۴۰۱ در این شرکت رقم ۲ هزار و ۵۸۹ میلیارد ریال را ثبت کرد و توانست ۶۳ درصد افزایش را نسبت به دو ماهه ابتدایی سال ۱۴۰۰ به نمایش بگذارد.
پرداخت حق خسارت که مهمترین پارامتر ایفای تعهدات شرکتهای بیمه ای نسبت به بیمه گذارست در پایان دو ماهه نخست سال جاری برای بیمه تعاون ضرب آهنگ صعودی خوبی را ترسیم کرد و با ۸۳ درصد رشد نسبت به دوماهه ابتدایی سال ۱۴۰۰ به یک هزار و ۳۸۸ میلیادر ریال پهلو زد.
برچسب ها :
این مطلب بدون برچسب می باشد.
منبع: امتداد نیوز
کلیدواژه: ماهه ابتدایی سال بیمه تعاون میلیارد ریال قابل توجه سال ۱۴۰۰ سال ۱۴۰۱ سال قبل دو ماهه بیمه ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.emtedadnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «امتداد نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۸۳۷۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چگونه واگن اسبی در دست‌انداز رضاشاه افتاد؟
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: علاوه بر خط بازار، ۴خط دیگر هم مسافران را جابه‌جا می‌کردند، از جمله «خط شاه‌عبدالعظیم» و «خط باغشاه». خط شاه‌عبدالعظیم از مسیر ناصریه (خیابان ناصرخسرو فعلی)، چراغ برق (خیابان امیرکبیر) و خیابان ری می‌گذشت و به ایستگاه ماشین‌دودی ختم می‌شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
خط باغشاه هم از بازار شروع می‌شد و به دروازه باغشاه و روبه‌روی ساختمان مجلس فعلی می‌رسید. نصرالله حدادی، تهران‌شناس، درباره چگونگی جمع‌شدن این خط که خیلی اتفاقی به‌نظر می‌آید، می‌گوید: «رضاشاه دستور برچیدن این خط را داد. او وقتی با ماشین اختصاصی از خیابان باغشاه می‌گذشت، چرخ ماشینی که او را می‌برد، در گودال مسیر واگن اسبی افتاد و ناراحتش کرد و برای همین فی‌الفور به بوذرجمهری، شهردار وقت، دستور داد تا این خط را جمع‌آوری کنند. فردای آن روز تراورس‌ها و ریل‌های آهنی از باغشاه تا توپخانه را کندند و مسافران این خط را غافلگیر کردند.»
همچنین مسافرانی که از چهارراه حسن‌آباد به سمت دروازه قزوین سوار واگن اسبی می‌شدند از «خط دروازه قزوین» استفاده می‌کردند و میدان اعدام تا ماشین‌دودی هم خط بعدی بود. او در ادامه می‌گوید: «در سال ۱۳۰۸ واگن‌های اسبی جمع‌آوری شد و دولت تصمیم گرفت برای نخستین بار سرویس حمل و نقل عمومی برای شهر تهران ایجاد کند. به همین دلیل چند دستگاه اتوبوس از خارج خریداری شد. ولی تا حدود سال ۱۳۲۰ درشکه‌ها همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. تعداد اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌های تهران در سال۱۳۰۰ فقط ۶۰۰ دستگاه بود که همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. در این فاصله زمانی تا سال ۱۳۲۰ تعداد اتومبیل و موتورسیکلت به ۷۰۰ دستگاه رسید و ۱۳سال بعد از آن تعداد وسایل نقلیه از مرز ۸۰هزار دستگاه گذشت.»
کد خبر 848039 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد